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同时，颜华自2017年7月辞去包括董事在内的董事会一切职务，且未提名任何董事，实际也未参与上市公司实际运营，不能控制上市公司董事会。公司第二大股东石河子德梅柯持有公司股份数为1.22亿股，占公司总股本的 20.46%。石河子德梅柯在公司董事会的5个席位中只有2个席位，所以也不构成实际控制人。

据土耳其媒体报道，在伊斯坦布尔亚欧两端，目前出手的宅第多达60套，其中30套还具有历史价值，这些海景豪宅开价在450万美元至9500万美元之间。《自由报》报道说，大约40套海边豪华公寓也在待价而沽，要价在170万至1200万美元之间。由于自身经济结构以及与美国摩擦升级等原因，今年以来土耳其里拉对美元汇率已累计下挫约40%。伊什詹说，结果便是外国人开始考虑在伊斯坦布尔购置性价比更高的房产。

2010年12月，空客首次公开A320neo计划，并在2011年的巴黎航展上拿到667架订单。同年7月，美国航空向空客订购了130架A320neo。在此之前，美国航空一直是全波音机队，此次购买空客主要是看中了省油。改进总比完全创新要快得多。在这一市场刺激下，波音放弃了研发新机型的计划，在畅销50年不衰的737系列基础上推出737MAX，比上一代737飞机相节省16%燃油。早日完成适航审定，就意味着早一步与空客在单通道客机上正面竞争。虽然交付时间晚了空客A320neo两年，但737MAX依旧获得了雪花般的订单，截至目前储备订单量超过4600架。

有迹可循的是，2018年12月24日，中国国旅公告称，拟将全资子公司国旅总社100%股权转让给中国旅游集团，转让价格为18.3亿元。据了解，2017年中国国旅旅游服务贡献了四成多的营收。“如此壮士断腕，都是为了公司的免税业务”，《金证券》记者接触的沪上研究员分析，一方面中国国旅退出竞争趋于激烈的旅行社业务，有助于集中资源聚焦免税主业；另一方面，也是为收购海免筹措“弹药”。因此，尽管目前新免税店运营主体花落哪家尚未明确，但考虑到海南免税市场一统格局指日可待，中国国旅均为最大受益方，有望率先享受市场增量红利。

新航季，南航在大兴机场搭建起涵盖核心主干线、重点省会航线及支线的丰富网络结构。其中，北京往返广州、深圳、长春保持两场运行，大兴机场往返上述3地每日1班。南航还分别在大兴往返广州、深圳航线上投入波音B787、空客A330宽体机，是首家在大兴往返国内航点中投入宽体机的航空公司。

由于对金融风险的担忧，此次政策放松将比以往的周期更为温和。持续的改革和进一步的开放应该有助于提振企业信心和信心。3、MS：软着陆，继续前行（1）核心逻辑：政策利好+支持民企+扩大赤字（2）具体：2019年经济增速将从2018年的6.6%略下滑至6.3%，经济增长放缓主要发生在2018年第三季度至2019年第一季度。