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据介绍，快递到车服务轻松方便。客户只需通过亚马逊Key应用申请该项服务，如同平常一样通过亚马逊平台下单，并在支付过程中选择将沃尔沃汽车作为首选交付地点即可。 亚马逊的快递员会对客户的沃尔沃汽车进行定位，并规划送货路线。抵达后，快递员获得开启沃尔沃汽车后备箱的临时授权，然后将包裹放入车内，并再度锁上后备箱，包裹即处于等待领取状态。一旦该过程完成，客户即可通过Volvo On Call和亚马逊Key应用收到相关的通知。

据悉，团体标准是社会团体协调市场主体共同制定并承诺执行的标准。饿了么、百度、美团外卖送餐平台6月份起在沪上长宁、浦东、普陀3个区开展先行试点，并逐步推广到全市。上海市质监局将跟踪团体标准发布后的实施情况，不断关注新技术和新产品的发展动态，适时启动团体标准2.0版本起草工作，将成熟、环保的产品纳入标准替代范围，持续改进优化产品指标体系。

（十五）培育世界级先进制造业集群。引导创新资源向原材料产业集群集聚，推动产业集群的协同制造和协同创新，支持原材料产业集群优化升级。培育若干个产业基础、研发资源、配套能力和市场条件较好的原材料产业集群，推动我国原材料产品进入全球高端供应链体系，打造一流的原材料产业集群区域品牌。

从另一个角度看，Uber的重要股东软银也在此次退出中扮演着重要角色。毕竟软银已经投资了太多的打车企业，其更愿意看到当地的打车市场在单一企业的垄断之下。而定于明年进行IPO的Uber通过在东南亚的退出可减少投入、改善盈利情况，向资本市场再次证明自己的实力。当然，Uber的退出也是稳赚不赔的。将业务出售给Grab后，Uber占据了前者27.5%的股份——之前近7亿美元的投入，换回近17亿美元的股权。

因此，也有部分网友质疑“入职三个月的程序员搞黄项目”的真实性，更有人猜测燕飞宏是尹柏霖为项目失败找的“背锅侠”。此前，燕飞宏在接受红星新闻采访时否认了尹柏霖对他锁死服务器的指责，称“没有那个能力把服务器锁掉，服务器是云服务器，是由他（尹柏霖）掌控的”。

丁耘进一步表示，目前华为全球 5G 基站发货量达到 25，000 台，其实是比预期多的，因为一开始是美国拉动，后来我们看到在韩国等地区的拉动也非常快，这让 5G 的实际发展比预想中还要快。就商用进度来看，韩国是发展最快，在 2018 年底已经达到 5，500 台水平，而且是在不到 3 个月时间内，华为就已为韩国运营商完成了 5，500 台的基站安装数量，这是过去从来未曾达到的水平。虽然丁耘表示，不方便在此时预估 2019 年的 5G 基站出货量，但可以确定的是，5G 基站已经是一个商用的产品，只要有需求，华为就已经能够生产。